全球制造业被冲击:拖累汽车市场 跨国公司寻出路

关键词 制造业 , 汽车 , 电子产品|2020-02-11 11:38:03|来源 时代周报
摘要 武汉向来是中国制造业产业链上的关键一环,在电子、汽车、医药等领域拥有成规模的产业集群。在《财富》全球排行榜中,世界500强企业中约有230家在武汉有投资。新冠疫情不仅给武汉乃至整个...

武汉向来是中国制造业产业链上的关键一环,在电子、汽车、医药等领域拥有成规模的产业集群。在《财富》全球排行榜中,世界500强企业中约有230家在武汉有投资。

新冠疫情不仅给武汉乃至整个中国带来重大影响,同时正成为全球经济面临的一个潜在的重大风险。

最新受到冲击的是德国的大众汽车,2月9日,据美国媒体报道,大众汽车宣布将推迟中国合资企业恢复生产的时间。

2月5日,法国空客公司表示其A320客机天津总装线仍然关闭,具体复工日期待定。

2月4日,韩国现代汽车公司也宣布,由于新型冠状病毒疫情爆发导致零部件供应中断,将暂停其在韩国最大的制造工厂的生产。

据彭博社报道,全球进口产品中有20%来自中国,疫情的发展将密切影响着其他国家的工业,尤其是亚洲国家如柬埔寨、越南、韩国和日本,其消费产品链条中有40%来自中国。

汽车制造业受冲击

此次疫情爆发,全球在华汽车企业首当其冲遭受影响。

在汽车工业重镇武汉,日本本田汽车,法国标致雪铁龙集团,以及美国通用汽车均设有工厂。

此外,武汉还聚集了德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、万向等500多家汽车零部件企业。有分析师警告,如果疫情形势不断加剧,全球汽车行业可能会受到进一步的影响。

刚刚在上海建立工厂的美国电动汽车巨头特斯拉,也宣布推迟在华推出Model 3电动汽车,该车型应定于2月初交付。

据《华尔街日报》报道,疫情蔓延已扰乱了中国的部分汽车制造厂生产,一些大型汽车公司开始限制出行,并要求员工在家待命。

新冠肺炎疫情爆发后,跨国车企纷纷动作。

标致雪铁龙撤回武汉工作的外籍员工及家属;

特斯拉也受到波及,其首席财务长扎克˙柯克霍恩表示,病毒扩散可能制约其在上海增产的行动,并小幅挫伤第一财季业绩;

全球最大的汽车零部件供应商博世在疫情爆发后发出预警,由于博世严重依赖中国市场,新型冠状病毒很可能会影响公司的全球供应链,甚至可能还会导致博世的全球供应链中断;

此外,丰田汽车、本田汽车、福特等汽车制造商均延长中国工厂的新年假期,推迟正常业务运营。

从事咨询业务的英国IHS马基特公司认为,新冠肺炎疫情可能将导致今年全球少生产170万辆汽车。穆迪分析公司则称,今年一季度全球汽车产量将同比减少15%。

汽车业分析公司Global Data编辑大卫˙莱格特认为,本次疫情同时可能导致人们在未来几个月暂停购买汽车,拖累市场进一步下行。

电子产业供应链恐切断? 

2月3日,《华尔街日报》报道,全球电子、电信和半导体公司严重依赖中国的工厂,受工厂停工时间延长和劳动力短缺影响,全球的科技企业恐面临供应链中断的空前挑战。

中国是全球最大的电子产品生产基地,武汉、江苏和广东都是全球供应链至关重要的科技制造中心,其生产了全球70%的智能手机。

此次疫情,无疑将会对全球智能手机制造和上下游产业链产生一定的影响。

根据全球调研机构 Strategy Ana-lytics发布的最新报告,受疫情影响,今年全球智能手机的出货量将比预期减少2%,中国智能手机的出货量将比预期减少5%,其中中国智能手机市场的出货量在今年一季度会有超过30%的下滑。

虽然面临巨大挑战,但企业方面给出了积极信号。

2月4日,包括 iPhone组装商富士康、联想在内的多家手机制造企业表示,目前已经做好充足的方案,以通过有效的全球协作,保障业务的有序运营。

作为苹果最大的代工厂,富士康在武汉有一家大型工厂。对于疫情的影响,富士康方面称,之前曾经有成功对抗非典的经验,因此深知如何照顾员工健康,与机动调整生产匹配,让员工健康与客户需求同时兼顾。

对于富士康遇到的新情况,苹果首席执行官蒂姆˙库克表示,iPhone 制造商正在寻找替代供应商,以弥补任何预期的生产损失。

武汉是联想制造的大本营之一,武汉产业基地也是联想全球目前最大、最先进的自有工厂。

联想方面表示,复工延迟等因素将不可避免地给联想带来短期的生产滞后,但借助联想遍及全球的制造及销售网络,联想能够将本次新冠疫情给消费者带来的潜在影响,尽可能地降至最低点。

跨国公司寻求出路

《纽约时报》称,疫情的爆发让世界迅速意识到多么依赖中国。面对新型冠状疫情,严重依赖中国工厂生产产品、依赖中国消费者提高销量的跨国公司,已在对损失问题发出预警。

“这次对全球经济的影响将要比非典时期大得多,”华盛顿彼得森国际经济研究所的中国问题专家尼古拉斯˙拉迪说。

《纽约时报》认为,2003年,当SARS病毒在中国出现时,中国的工厂大都还为世界各地的客户生产T恤衫和运动鞋等低成本产品。然而如今,尽管中国的工厂仍在生产一系列相对简单、低价值的产品,但其早已在智能手机、计算机和汽车零部件等更先进、更有利可图的领域占据了主导地位。

“中国已发展成为全球供应链的一个重要组成部分。此外,中国也已经发展成为一个拥有14亿人口的巨大消费者市场。”《纽约时报》写道。

“如果你的生产过程中必不可少的小部件没有了,而所有这些小部件都来自中国,那么你的生产线很可能会停止运转。”伦敦的牛津经济研究院全球经济学家本˙梅说。“这些问题目前可能会在全球企业中出现。”

一些跨国公司称,如果疫情得到控制,那么4月之后能靠加班加点将进度赶回来。也有一些观点认为,解决问题的办法是让生产来源多样化。

对中国十分依赖的伊莱克斯,已组织团队去寻找其他供货商。伊莱克斯首席执行官约纳斯˙塞缪尔森表示:“一周之内还熬得过去。时间再长就成问题了。”

凯斯西储大学经济学家、曾任美国商务部首席经济学家的苏珊˙赫尔珀认为,中国目前作为全世界非常依赖的制造工厂,疫情的爆发对全球企业的影响更将是“难以预料”的。


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